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集裝箱回收首批滿載600噸山西優(yōu)質(zhì)煤的**港集團*江8號貨輪從*港紅巖作業(yè)區(qū)駛出，運往中機國能（*）熱電有限公司。這標(biāo)志著*至*集裝箱水路運輸航線開通。

本次運輸?shù)膬?yōu)質(zhì)煤從山西孝義出發(fā)，通過貨車運抵*，集裝箱回收陸運中轉(zhuǎn)后再經(jīng)嘉陵江水路運至*港。“通過水路運輸，進(jìn)一步增強了煤炭運輸運力，大大降低了物流成本?！敝袊娢寰治锪鞴具\營部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

此次航線開通是嘉陵江梯級通航建筑物聯(lián)合調(diào)度**階段（**批次）區(qū)間測試。該測試完成后，每月將通過嘉陵江水路運輸7000噸“晉煤”到中機國能（*）熱電有限公司。*市航務(wù)管理局運輸管理科科長李清平表示，*港至*港區(qū)間的運輸通道形成，標(biāo)志著*港、*港、重慶港的三港聯(lián)動正式開始實施。

*港是我國內(nèi)陸*深陸港，是連接西北地區(qū)和長江經(jīng)濟帶的重要交通樞紐。目前，*港口已打通“疆煤入渝”“晉煤入川”多個通道，預(yù)計煤炭通過*港運輸每年可達(dá)20萬噸。

*四期的規(guī)模不斷擴大、產(chǎn)能不斷釋放，一年躍上一個新臺階，2018年達(dá)到201萬標(biāo)準(zhǔn)箱，2019年實現(xiàn)327萬標(biāo)準(zhǔn)箱，2020年突破420萬標(biāo)準(zhǔn)箱，實現(xiàn)了初期目標(biāo)。開港三年多以來，生產(chǎn)管控系統(tǒng)運行穩(wěn)定，生產(chǎn)效率屢創(chuàng)世界紀(jì)錄，岸橋*高臺時量57.17自然箱/小時，單船平均臺時量*高47.33自然箱，晝夜*高吞吐量20823.25TEU。生產(chǎn)作業(yè)實現(xiàn)本質(zhì)**和零排放，勞動環(huán)境****，勞動生產(chǎn)率為傳統(tǒng)碼頭的213%。

*四期位于東海大橋以南，地處整個*深水港的*西側(cè)，依托顆珠山島及大、小烏龜島圍海填筑形成，總用地面積223萬平方米，碼頭前沿自然水深大部分在11至15米。

四期共建設(shè)7個集裝箱泊位、集裝箱碼頭岸線總長2350米，設(shè)計年通過能力初期為400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，遠(yuǎn)期為630萬標(biāo)準(zhǔn)箱。放眼**，規(guī)模如此之大的自動化碼頭一次性建成投運是****的。

目前，投產(chǎn)設(shè)備規(guī)模為21臺橋吊、108臺軌道吊、110臺自動導(dǎo)引車。根據(jù)規(guī)劃*四期*終將配置26臺橋吊、120臺軌道吊、130臺自動導(dǎo)引車。

在*港四期碼頭，抬眼望去，2350米岸線上，**排是高聳入云的岸橋，其后是自動導(dǎo)引車，加上后方堆場上的全自動軌道吊，港區(qū)內(nèi)車流不息，然而繁忙的港口內(nèi)卻幾乎空無一人。

*集團*分公司副總經(jīng)理*介紹，與傳統(tǒng)集裝箱碼頭相比，*四期碼頭是一座高科技新型碼頭，集裝箱的裝卸轉(zhuǎn)運全部由智能設(shè)備完成。碼頭裝卸作業(yè)采用“遠(yuǎn)程操控雙小車集裝箱橋吊+軌道吊+自動導(dǎo)引車”的生產(chǎn)方案，主要由碼頭裝卸、水平運輸、堆場裝卸的自動化裝卸設(shè)備及自動化碼頭生產(chǎn)管控系統(tǒng)構(gòu)成。

匯聚眾多先進(jìn)科技的*港四期碼頭，小到扭鎖，大到岸橋，“無人碼頭”全是中國創(chuàng)造。

集裝箱回收自動化裝卸設(shè)備為上海振華重工制造，橋吊、自動導(dǎo)引車、軌道吊等也均為中國制造。自動導(dǎo)引車（AGV）是船舶裝卸作業(yè)的重要運輸載體，*四期的鋰電池驅(qū)動AGV采用了當(dāng)今*前沿的技術(shù)，除了無人駕駛、自動導(dǎo)航、路徑優(yōu)化、主動避障外，還支持自我故障診斷、自我電量監(jiān)控等功能。通過地面上敷設(shè)的6萬多個磁釘引導(dǎo)，可以在繁忙的碼頭現(xiàn)場自如穿梭，并通過精密的定位準(zhǔn)確到達(dá)指定停車位置。大容量鋰電池的使用讓AGV在滿電后可以持續(xù)運行8個小時；通過電池?fù)Q電站內(nèi)的換電機器人，只需6分鐘即可為一臺AGV完成一次電池更換。

*集團超遠(yuǎn)程智慧指揮控制中心項目落地上海*新片區(qū)同盛物流園區(qū)，這是新一代智慧港口運營模式的重大突破。此舉意味著上海港的自動化、智慧化建設(shè)征程將邁上新臺階。

此項目以*四期自動化碼頭為應(yīng)用場景，*四期是目前**單體規(guī)模*大的全自動化碼頭，也是**綜合智能程度*高的碼頭之一。碼頭岸線長2350米，擁有7個集裝箱深水泊位，目前已具備21臺橋吊、108臺軌道吊、125臺AGV的生產(chǎn)規(guī)模。自2017年12月開港以來，碼頭集裝箱吞吐量穩(wěn)步攀升，累計已突破1100萬標(biāo)準(zhǔn)箱。碼頭各項生產(chǎn)指標(biāo)屢創(chuàng)新高，*高晝夜*高操作量突破21000標(biāo)準(zhǔn)箱，橋吊晝夜平均操作量屢次破千，**檢驗了自動化碼頭的生產(chǎn)組織能力、設(shè)備和系統(tǒng)穩(wěn)定性。

超遠(yuǎn)程智慧指揮控制中心項目的實施，將岸橋與場橋遠(yuǎn)程操控從碼頭現(xiàn)場轉(zhuǎn)移至*新片區(qū)同盛物流園區(qū)以及市區(qū)商務(wù)樓，遠(yuǎn)程操作員可以在100多公里之外多點對*島上各種大型港機設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，從根本上避免了往返*甚至外地碼頭現(xiàn)場的長時間通勤，操作員工作環(huán)境的**性、舒適性都有了質(zhì)的飛躍。同時，遠(yuǎn)程操作界面的時延在百公里外也僅在百微秒級別，大大提升遠(yuǎn)程操作員的操作效率和“所見即所得”的舒適度。

*集團相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來這一技術(shù)還可以用來改造傳統(tǒng)碼頭，實現(xiàn)所有碼頭作業(yè)人員坐在上海市區(qū)的辦公室內(nèi)，*能保證上海港24小時**運轉(zhuǎn)。進(jìn)一步加速世界**大港的數(shù)字化進(jìn)程，進(jìn)而**實現(xiàn)港城聯(lián)動，助力上海城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型。